全新梅赛德斯-AMG GT四门轿跑将推出GT 55和GT 63两个版块。这款低矮的四门轿车基于AMG自研的AMG.EA架构打造。三台电机详尽输出1，153马力和高达2，000牛·米的扭矩。它的声浪系统试图效法AMG GT R的V8咕噜声，还带模拟换挡。
汽车行业最不是奥妙的奥妙终于揭晓了：纯电版梅赛德斯-AMG GT四门轿跑。在不少车企纷纷取消电动车型确当下，AMG仍然在坚执股东这款车的量产筹办。它将取代依然搭载双涡轮V8混动、最高831马力的老款AMG GT四门轿跑。
新车基于AMG.EA架构，很猛历程上连接了昨年Concept AMG GT XX观念车的筹算。从观念车到量产车，筹算变化不小，但实车相似激进，计算又会引起一波争议。
保时捷Taycan和奥迪e-tron GT是它的径直竞争敌手。弗成否定，那两位在筹算上昭着更胜一筹。跟奥迪比起来，这台AMG电动轿车险些就像“钟楼怪东谈主”。不外飞奔也有我方的上风：性能和那些为营造AMG驾驶感而筹算的功能。
新车搭载106kWh电板包、800V高压架构和三台先进的轴向磁通电机。果不其然，能源极其夸张——旗舰版GT 63 4Matic+在弹射起步花式下，详尽输出1，153马力，扭矩高达2，000牛·米。AMG还将提供GT 55版块，输出805马力。
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0-62英里/小时（约100km/h）加快仅需2.1秒（含1英尺起步距离），不含则为2.4秒。冲到124英里/小时（200km/h）只需6.8秒。选装驾驶套件后，极速可达186英里/小时（300km/h）。GT 63和GT 55的整备质料齐是2，460公斤。
关于这类车来说，充电速率相似伏击。撑执最高600kW直流快充，世界杯(中国)10%充到80%仅需11分钟，充电10分钟可补能285英里（460公里）。满电景象下，GT 63详尽续航432英里（696公里），GT 55为435英里（700公里）。
为了让驾驶更有参与感，车内塞了不少期间。中控台上有一个Response Control开关，可鼎新能源反应；还有Agility Control旋钮，通过可变扭矩分派调治过弯姿态。牵引力抵制系统有9个级别可选。更有预料的是AMGFORCE S+系统。
这套系统旨在模拟V8版AMG GT R的声浪，并相助一套模拟换挡机制——跟当代IONIQ 5 N一样。此外还提供七种驾驶花式：Comfort、Sport、Race、Slippery、Eco、Individual，以及AMGFORCE Sport+花式——也便是开启模拟换挡和V8声浪的花式。
底盘方面，搭载了AMG主动行驶抵制空气悬架，带半主动防倾和可召回弹及压缩阻尼。还有后轮转向：时速低于80公里时后轮与前轮反向动掸，逾越80公里时同向动掸。标配前碳陶瓷刹车盘、后钢制刹车盘。
座舱跟老款燃油版AMG GT四门轿跑比拟亦然夺胎换骨——不外这不是赖事。14英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪容盘，可选装14英寸副驾屏。无数碳纤维、复杂的氛围灯系统，以及Sky Control全景玻璃天窗——不错变换不同神采。
梅赛德斯-AMG默示，“订价将参考前代同类车型”，但尚未公布最终数字。
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